Märklin 55919 Voie 1 Caisse en Verre Son Embalage D’Origine État Neuf

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Märklin 55919 Voie 1 Caisse en Verre Son Embalage D'Origine État Neuf
Märklin 55919 Voie 1 Caisse en Verre Son Embalage D’Origine État Neuf. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Selon la description de Märklin. Track: 1 Epoque: III. Prototype: Électriques vues autorails de DRG classe ET 91 « train de verre » de la Deutsche Bundesbahn (DB). Avec les lampes simples sur la face avant, le tuyau dair sur le toit, ainsi que deux ciseaux pantographes. Palette de couleurs pourpre-rouge/beige. État de fonctionnement à 1965. Modèle: Châssis en métal, construction dans la délicate construction métal / plastique avec détail appliquée barres de poignée métal, essuie-glaces, sifflement de lair, etc.. Bogies avec empattements de prototype de différentes longueurs. Décodeur numérique mfx, contrôlé en voiture performante et nombreuses fonctions sonores. Opération avec Märklin digital, AC, DC et DCC possible. Signal du pic blanc et rouge lumineux avec LED conventionnellement en opération, numérique commutable. Éclairage intérieur intégré standard. Éclairage intérieur peut être atténuée en fonction auxiliaire numérique. Serti clos de 20 caractères. Sur le pantographe toit deux. Motorisé de levage en mode numérique et senkbare pantographe. Rouleau de rayon au moins 1 020 mm longueur hors tampons 64,4 cm. Locomotive électrique exploitation sonne. Sifflet de la locomotive. Le sifflet de chef d’orchestre. Annonces de la station. Version avec 2 pantographes de ciseaux. En mode numérique motorisée montée et la descente des pantographes. Décodeur mfx pour le fonctionnement en courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Au début des années 1930 la Deutsche Reichsbahn (DRG), la concurrence croissante des véhicules à moteur et entraîneurs ressenti. Il y a souvent plusieurs tentatives pour améliorer le service à la clientèle et pour rendre le voyage plus attrayant. Pour définir de nouvelles impulsions pour le trafic dexcursion, les deux automotrices électriques de vues ont été commandés le Waggonfabrik Fuchs et lAEG (partie électrique) plus tard que le « Train de verre » devrait inclure avant pointant le PMSI. Ces véhicules devaient satisfaire à des exigences spéciales pour le trafic dexcursion dans le cachet particulier Alpes bavaroises et autrichiennes : afin que le voyageur peut envisager librement le paysage de leurs sièges sur tous les côtés. Cela nécessitait lutilisation den tant que composants moins opaques dans le domaine de la fenêtre et le toit. Pour des raisons économiques, aussi beaucoup de pièces soient arrêtées par lautorail unité ET 25 et 31. Ces conditions pourraient être réunies : grandes fenêtres sur les côtés et le toit en pente permet une bonne visibilité tous azimuts. Les profils entièrement soudés et la tôle de carrosserie avaient seulement une entrée de moyens de chaque côté du véhicule. Pour avoir une vision claire, la salle de toilette dans le domaine de lentrée de gamme de moyens da été abaissée de près à la hauteur du bord inférieur de la fenêtre. Le dos des bancs ont été plié. Deux boîtes dessieu a travaillé sur les deux essieux dans le bogie moteur, la deuxième bogie est resté sans disque. Aussi autres appareils électriques a été organisée selon les principes de lunité sous le plancher de la voiture. Du 14 juillet jusquau 13 octobre 1935, lelT pas encore complété dans la partie électrique a été 1998 (plus tard ET 91 01) présenté à lexposition de Nuremberg « 100 ans de chemins de fer allemands ». Le deuxième monde multiple 1999 (plus tard ET 91 02) pourrait être supprimé en septembre 1935 et a participé à la parade de véhicules larges pour le 100e anniversaire. Les deux wagons alors conduit de Munich en transports spéciaux sur les lignes électrifiées en Allemagne du Sud et bientôt également à lAutriche. Offrandes populaires étaient le « tour de la spirale du carpe » ou le « Grand Tour des Alpes » à ce moment-là, ainsi quaprès la seconde guerre mondiale. Un bombardement sur Munich dans la nuit du 9 sur 10 mars 1943 sest terminée la brève carrière du 02 ET 91. Il a été complètement vidé. Externalisés après Baker et emmurée dans le hangar de locomotive local son frère a survécu à la guerre indemne et sest fait peu utile dans le trafic dexcursion ; Depuis 1968, il a appelé UIC répondent à 491 001-4. Sa carrière a connu une fin abrupte lorsquil est entré en collision dans la gare de Garmisch-Partenkirchen avec un passager que le 12 décembre 1995. Pendant ce temps, se dresse le gravement endommagé « train de verre » dans un parc ferroviaire Augsbourg et dattendre des temps meilleurs. La locomotive est nouveau. Livraison dans leur emballage d’origine. Larticle est soumis conformément à larticle 25 a de la taxation différentielle. Conformément au § 19 UStG montée et nous navons aucun TVA. L’item « Märklin 55919 Voie 1 Caisse en Verre Son Embalage D’Origine État Neuf » est en vente depuis le dimanche 28 janvier 2018. Il est dans la catégorie « Jouets et jeux\Modélisme ferroviaire\Échelle 1\Locomotives ». Le vendeur est « modelleisenbahn24″ et est localisé à/en Aichtal. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Produit précis: locomotive électrique
  • Produit 2: Locomotive Électrique
  • Marque: Märklin
  • Numéro de pièce fabricant: 55919
  • Taille (écartement): Spur 1
  • Type: Locomotive
  • EAN: Non applicable

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